Paddock
Les voitures mythiques de Sébastien Loeb…
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106 Rallye Gr.N
- Cylindrée : 1587 cm3
- Puissance : : 117 ch à 6 500 tr/min
- Couple maxi : 14,5 MDaN à 4 000 tr/min
- Poids à vide : 850 kg
Finaliste du Volant – Rallye des Jeunes
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1997
Peugeot 106 Rallye 1300
- Moteur: TU2J2 / MFZ
- Cylindrée: 1294 cm3
- Puissance maxi: 125 ch à 7500 tr/mn
- Couple maxi: 13 mkg à 6500 tr/mn
Première Victoire d’une course en compétition
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Peugeot 106 Rallye 1600
- Cylindrée : 1596 cm3
- Puissance : : 225 à 9300 tr/mn
- Poids à vide : 880 kg
8ème du Volant 106, élu Espoir Échappement
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Citroën Saxo Kit Car 1998
- Cylindrée : 1 596 cm3
- Puissance : : 210 ch à 8 500 tr/min
- Couple maxi : 19,4 mkg à 6 000 tr/min
- Poids à vide : 1 000 kg
Première victoire en Citroën Trophée
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Citroën Saxo Kit Car 1999
- Moteur Type : TU5J4
- Cylindrée : 1587 cc
- Puissance : 315ch à̀ 6500 tr/min
- Couple Maxi : 165 Nm à 5000 tr/min
- Poids : 900 kg
1er du Trophée Citroën Saxo Kit Car 1999
-
Citroën XSARA Kit Car 2000
- Cylindrée : 1 998 cm3
- Puissance : : 280 ch à 8 750 tr/min
- Couple maxi : 245 Nm à 6 750 tr/min
- Poids à vide : 960 kg
1er du Rallye du Var (2000)
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1998, 1999 et 2001
Citroën Saxo Super 1600
- Puissance : 210ch à 8500 tr/min
- Couple Maxi : 194 Nm à 6000 tr/min
- Poids : 1000 kg
Champion du JWRC 2001
-
Citroën Saxo Kit Car 2001
- Cylindrée : 1 124 cm3
- Puissance : : 280 ch à 8 750 tr/min
- Couple maxi : 245 Nm à 6 750 tr/min
- Poids à vide : 960 kg
1er du Championnat de France des Rallyes 2001
-
2000 et 2001
Citroën Xsara Kit Car
- Cylindrée: 1998 cm3
- Puissance maxi: 315 ch à 5500 tr/mn
- Couple maxi: 570 Nm à 2750 tr/mn
Première victoire en Championnat de France des Rallyes 2001
-
Citroën XSARA WRC 2002
- Cylindrée : 1998 cc
- Puissance : 315 ch à̀ 5500 tr/min
- Vitesse Max : 200 km/h
- Couple Maxi : 570 Nm à 2750 tr/min
- Poids : 1230 kg
Première victoire d’une course en compétition WRC
-
2002 - 2006
Citroën XSARA WRC 2004
- Cylindrée : 1998 cc
- Puissance : 315 ch à̀ 5500 tr/min
- Vitesse Max : 200 km/h
- Couple Maxi : 570 Nm à 2750 tr/min
- Poids : 1230 kg
Première victoire en FIA World Rallye Championship 2004
-
Porsche 911 GT3
- Cylindrée : 3 797 cm3
- Puissance : : 450 ch à 7 500 tr/min
- Couple maxi : 440 Nm à 6 250 tr/min
- Poids à vide : 1 160 kg
1er de la Race of Champion 2005
-
Pescarolo C60 Hybrid LMP1
- Cylindrée : 4 997 cm3
- Puissance : 640 ch à 7 800 tr/min
- Couple maxi : 615 Nm à 6 500 tr/min
- Poids à vide : 925 kg
2ème des 24h du Mans 2006
-
Citroën C4 WRC 2007
- Cylindrée : 1 998 cm3
- Puissance : 315 ch à 5 500 tr/min
- Poids à vide : 1 230 kg
1er de la FIA world rally championship 2007
-
Citroën C2 S1600
- Cylindrée : 1587 cc
- Puissance : 225 ch à̀ 8500 tr/min
- Couple Maxi : 201 Nm à 7000 tr/min
- Poids : 1000 kg
-
2008
Red Bull RB4 Renault F1
- Moteur V8 à 90°
- Cylindrée : 2 398 cm3
- Poids : 605 kg à vide
-
Citroën C4 WRC 2009
- Cylindrée : 1 998 cm3
- Puissance : 315 ch à 5 500 tr/min
- Couple maxi : 570 Nm à 2 750 tr/min
- Poids à vide : 1 230 kg
1er de la FIA World Rally Championship 2009
-
2007 - 2010
Citroën C4 WRC 2010
- Cylindrée : 1998 cm3
- Puissance maxi : 320 ch à 5500 tr/mn
- Couple maxi : 580 Nm à 2750 tr/mn
- Poids : 1230 kg à vide
-
Citroën DS3 WRC
- Moteur: Citroën Racing – 1.6 turbo à injection directe
- Cylindrée : 1598 cc
- Puissance : 300 ch à 6000 tr/min
- Couple : 350 Nm à 3250 tr/min
9ème titre de champion du monde en FIA world rally championship 2012
-
Citroën DS3 XL
- Puissance : 545 ch
- Couple maxi : 800 Nm
- 0 à 100 km/h : 2’’4
1er des X Games de 2012
-
2013
Peugeot 208 T16 Pikes Peak
- Moteur V6 bi turbo
- Cylindrée : 3200 cm3
- Puissance maxi : 875 ch à 7800 tr/mn
- Poids : 875 kg à vide
- 0 – 100 km/h : 1’8 s
Vainqueur de la course Pikes Peak + records du monde 2013
-
2014-2015 WTCC
Citroën C-Élysée WTCC
- Moteur citroën 1.6 turbo à injection directe
- Cylindrée : 1598 cc
- Puissance : 380 ch à 6000 tr/mn
- Couple : 400 Nm à 4500 tr/mn
- Poids : 1100 kg avec équipage
3ème du FIA world touring car championship 2015
-
Peugeot 208 WRX
- Puissance : 540 ch
- Couple : 850 Nm
- Poids : 1130 Kg
1ère victoire en compétition du FIA world rallycross championship
-
Peugeot 2008 DKR16
- Puissance : 350 ch
- Couple maxi : 800 Nm
9ème du dakar 2016
-
2019 Dakar
Peugeot 3008 DKR
- Moteur : V6 bi turbo Diesel
- Cylindrée : 2993 cc
- Puissance : 340 ch
- Couple : 800 Nm
- Régime maxi : 5000 tr/mn
- Vitesse maxi : 200 km/h
2ème du Dakar 2017
-
Peugeot 306 Maxi
- Cylindrée : 1 998 cm3
- Régime maxi : 9 600 tr/min
- Poids à vide : 960 kg
Voiture reconstruite à l’identique par le Sebastien Loeb Racing pour le Rallye du Var
-
2019 WRC
Hyundai i20 Coupe WRC
- Moteur Hyundai Motorsport à turbocompresseur avec injection directe
- Cylindrée : 1600 cm3
- Puissance maxi : 380 ch à 6000 tr/mn
- Couple maxi : 450 Nm à 5500 tr/mn
- Poids : 1350 kg avec équipage
- 0 – 100 km/h : < 4 s
-
2021 Dakar
BRX Hunter T1
- Moteur : V6 biturbo 3,5 litres
- Puissance : 400 ch
- Couple : 700 Nm
- Longueur : 4,5 m
- Largeur : 2,0 m
- Hauteur : 1,8 m
- Empattement : 2,9 m
- Poids à vide : 1850 kg
-
Odyssey 21
Odyssey 21
- Moteur : Deux moteurs 250KW
- Puissance : 550 ch
- Longueur : 4,4 m
- Largeur : 2,3 m
- Hauteur : 1,86 m
- Empattement : 3 m
- Poids à vide : 1780 kg
-
Puma hybrid rally1
M-SPORT Puma hybrid rally1 (2022)
- Type : 4 cylindres en ligne
- Puissance : 500 ch
- Soupapes : 16 soupapes
- Cylindrée : 1600 cm³
- Alimentation : Injection directe
- Empattement : 2,6 m
- Poids à vide : 1260 kg
- Transmission : Intégrale
-
DACIA SANDRIDER (2024)
- Moteur : V6 biturbo, 3 Litres
- Puissance : 360 ch
- Couple : 539 Nm
- Longueur : 4140 cm
- Largeur : 2290 cm
- Hauteur : 1810 cm
- Empattement : 3m
- Poids à vide : 1835 kg
- Puma hybrid rally1
- Odyssey 21
- 2021 Dakar
- 2019 WRC
- 2019 Dakar
- 2014-2015 WTCC
- 2013
- 2007 - 2010
- 2008
- 2002 - 2006
- 2000 et 2001
- 1998, 1999 et 2001
- 1997
-
1 janvier 2024 - DACIA SANDRIDER (2024)
1 janvier 2024- Moteur : V6 biturbo, 3 Litres
- Puissance : 360 ch
- Couple : 539 Nm
- Longueur : 4140 cm
- Largeur : 2290 cm
- Hauteur : 1810 cm
- Empattement : 3m
- Poids à vide : 1835 kg
-
2022 - M-SPORT Puma hybrid rally1 (2022)
2022- Type : 4 cylindres en ligne
- Puissance : 500 ch
- Soupapes : 16 soupapes
- Cylindrée : 1600 cm³
- Alimentation : Injection directe
- Empattement : 2,6 m
- Poids à vide : 1260 kg
- Transmission : Intégrale
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1 mai 2021 - Odyssey 21
1 mai 2021- Moteur : Deux moteurs 250KW
- Puissance : 550 ch
- Longueur : 4,4 m
- Largeur : 2,3 m
- Hauteur : 1,86 m
- Empattement : 3 m
- Poids à vide : 1780 kg
-
1 janvier 2021 - BRX Hunter T1
1 janvier 2021- Moteur : V6 biturbo 3,5 litres
- Puissance : 400 ch
- Couple : 700 Nm
- Longueur : 4,5 m
- Largeur : 2,0 m
- Hauteur : 1,8 m
- Empattement : 2,9 m
- Poids à vide : 1850 kg
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2 janvier 2019 - Hyundai i20 Coupe WRC
2 janvier 2019- Moteur Hyundai Motorsport à turbocompresseur avec injection directe
- Cylindrée : 1600 cm3
- Puissance maxi : 380 ch à 6000 tr/mn
- Couple maxi : 450 Nm à 5500 tr/mn
- Poids : 1350 kg avec équipage
- 0 – 100 km/h : < 4 s
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1 janvier 2017 - Peugeot 3008 DKR
1 janvier 2017- Moteur : V6 bi turbo Diesel
- Cylindrée : 2993 cc
- Puissance : 340 ch
- Couple : 800 Nm
- Régime maxi : 5000 tr/mn
- Vitesse maxi : 200 km/h
2ème du Dakar 2017
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1 janvier 2017 - Peugeot 306 Maxi
1 janvier 2017- Cylindrée : 1 998 cm3
- Régime maxi : 9 600 tr/min
- Poids à vide : 960 kg
Voiture reconstruite à l’identique par le Sebastien Loeb Racing pour le Rallye du Var
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2 janvier 2016 - Peugeot 208 WRX
2 janvier 2016- Puissance : 540 ch
- Couple : 850 Nm
- Poids : 1130 Kg
1ère victoire en compétition du FIA world rallycross championship
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2 janvier 2016 - Peugeot 2008 DKR16
2 janvier 2016- Puissance : 350 ch
- Couple maxi : 800 Nm
9ème du dakar 2016
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2 janvier 2015 - Citroën C-Élysée WTCC
2 janvier 2015- Moteur citroën 1.6 turbo à injection directe
- Cylindrée : 1598 cc
- Puissance : 380 ch à 6000 tr/mn
- Couple : 400 Nm à 4500 tr/mn
- Poids : 1100 kg avec équipage
3ème du FIA world touring car championship 2015
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3 janvier 2013 - Peugeot 208 T16 Pikes Peak
3 janvier 2013- Moteur V6 bi turbo
- Cylindrée : 3200 cm3
- Puissance maxi : 875 ch à 7800 tr/mn
- Poids : 875 kg à vide
- 0 – 100 km/h : 1’8 s
Vainqueur de la course Pikes Peak + records du monde 2013
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2 janvier 2012 - Citroën DS3 WRC
2 janvier 2012- Moteur: Citroën Racing – 1.6 turbo à injection directe
- Cylindrée : 1598 cc
- Puissance : 300 ch à 6000 tr/min
- Couple : 350 Nm à 3250 tr/min
9ème titre de champion du monde en FIA world rally championship 2012
-
2 janvier 2012 - Citroën DS3 XL
2 janvier 2012- Puissance : 545 ch
- Couple maxi : 800 Nm
- 0 à 100 km/h : 2’’4
1er des X Games de 2012
-
1 janvier 2010 - Citroën C4 WRC 2010
1 janvier 2010- Cylindrée : 1998 cm3
- Puissance maxi : 320 ch à 5500 tr/mn
- Couple maxi : 580 Nm à 2750 tr/mn
- Poids : 1230 kg à vide
-
2 janvier 2009 - Citroën C4 WRC 2009
2 janvier 2009- Cylindrée : 1 998 cm3
- Puissance : 315 ch à 5 500 tr/min
- Couple maxi : 570 Nm à 2 750 tr/min
- Poids à vide : 1 230 kg
1er de la FIA World Rally Championship 2009
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3 janvier 2008 - Red Bull RB4 Renault F1
3 janvier 2008- Moteur V8 à 90°
- Cylindrée : 2 398 cm3
- Poids : 605 kg à vide
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2 janvier 2008 - Citroën C2 S1600
2 janvier 2008- Cylindrée : 1587 cc
- Puissance : 225 ch à̀ 8500 tr/min
- Couple Maxi : 201 Nm à 7000 tr/min
- Poids : 1000 kg
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2 janvier 2007 - Citroën C4 WRC 2007
2 janvier 2007- Cylindrée : 1 998 cm3
- Puissance : 315 ch à 5 500 tr/min
- Poids à vide : 1 230 kg
1er de la FIA world rally championship 2007
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1 janvier 2006 - Pescarolo C60 Hybrid LMP1
1 janvier 2006- Cylindrée : 4 997 cm3
- Puissance : 640 ch à 7 800 tr/min
- Couple maxi : 615 Nm à 6 500 tr/min
- Poids à vide : 925 kg
2ème des 24h du Mans 2006
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2 janvier 2005 - Porsche 911 GT3
2 janvier 2005- Cylindrée : 3 797 cm3
- Puissance : : 450 ch à 7 500 tr/min
- Couple maxi : 440 Nm à 6 250 tr/min
- Poids à vide : 1 160 kg
1er de la Race of Champion 2005
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1 janvier 2004 - Citroën XSARA WRC 2004
1 janvier 2004- Cylindrée : 1998 cc
- Puissance : 315 ch à̀ 5500 tr/min
- Vitesse Max : 200 km/h
- Couple Maxi : 570 Nm à 2750 tr/min
- Poids : 1230 kg
Première victoire en FIA World Rallye Championship 2004
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2 janvier 2002 - Citroën XSARA WRC 2002
2 janvier 2002- Cylindrée : 1998 cc
- Puissance : 315 ch à̀ 5500 tr/min
- Vitesse Max : 200 km/h
- Couple Maxi : 570 Nm à 2750 tr/min
- Poids : 1230 kg
Première victoire d’une course en compétition WRC
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2 janvier 2001 - Citroën Xsara Kit Car
2 janvier 2001- Cylindrée: 1998 cm3
- Puissance maxi: 315 ch à 5500 tr/mn
- Couple maxi: 570 Nm à 2750 tr/mn
Première victoire en Championnat de France des Rallyes 2001
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1 janvier 2001 - Citroën Saxo Super 1600
1 janvier 2001- Puissance : 210ch à 8500 tr/min
- Couple Maxi : 194 Nm à 6000 tr/min
- Poids : 1000 kg
Champion du JWRC 2001
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1 janvier 2001 - Citroën Saxo Kit Car 2001
1 janvier 2001- Cylindrée : 1 124 cm3
- Puissance : : 280 ch à 8 750 tr/min
- Couple maxi : 245 Nm à 6 750 tr/min
- Poids à vide : 960 kg
1er du Championnat de France des Rallyes 2001
-
2 janvier 2000 - Citroën XSARA Kit Car 2000
2 janvier 2000- Cylindrée : 1 998 cm3
- Puissance : : 280 ch à 8 750 tr/min
- Couple maxi : 245 Nm à 6 750 tr/min
- Poids à vide : 960 kg
1er du Rallye du Var (2000)
-
2 janvier 1999 - Citroën Saxo Kit Car 1999
2 janvier 1999- Moteur Type : TU5J4
- Cylindrée : 1587 cc
- Puissance : 315ch à̀ 6500 tr/min
- Couple Maxi : 165 Nm à 5000 tr/min
- Poids : 900 kg
1er du Trophée Citroën Saxo Kit Car 1999
-
2 janvier 1998 - Citroën Saxo Kit Car 1998
2 janvier 1998- Cylindrée : 1 596 cm3
- Puissance : : 210 ch à 8 500 tr/min
- Couple maxi : 19,4 mkg à 6 000 tr/min
- Poids à vide : 1 000 kg
Première victoire en Citroën Trophée
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1 janvier 1997 - Peugeot 106 Rallye 1300
1 janvier 1997- Moteur: TU2J2 / MFZ
- Cylindrée: 1294 cm3
- Puissance maxi: 125 ch à 7500 tr/mn
- Couple maxi: 13 mkg à 6500 tr/mn
Première Victoire d’une course en compétition
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1 janvier 1997 - Peugeot 106 Rallye 1600
1 janvier 1997- Cylindrée : 1596 cm3
- Puissance : : 225 à 9300 tr/mn
- Poids à vide : 880 kg
8ème du Volant 106, élu Espoir Échappement
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2 janvier 1995 - 106 Rallye Gr.N
2 janvier 1995- Cylindrée : 1587 cm3
- Puissance : : 117 ch à 6 500 tr/min
- Couple maxi : 14,5 MDaN à 4 000 tr/min
- Poids à vide : 850 kg
Finaliste du Volant – Rallye des Jeunes