AUTO - WTCC AUSTRIA 2014« Bonjour tout le monde. Me voici de retour à la maison après la cinquième manche du WTCC en Autriche et une journée détente avec des acrobaties en hélicoptère. Je m’apprête à partir pour Lédenon où je vais faire une petite pige en Mitjet. Ensuite, ce sera l’enchainement Moscou-LeMans-Spa avec deux manches WTCC et les 24 Heures en tant que team manager.

« Clairement, ce meeting sur le Salzburgring ne m’a pas donné entière satisfaction. Avec une quatre et une septième places, je n’ai pas fait une bonne opération mathématique. C’est rageant. Les essais libres ont été positifs, avec notamment le meilleur temps de la dernière séance. Les qualifications se sont déroulées sans accroc. En Q3, je réalise un tour assez bon. Yvan Muller fait un super troisième secteur, là où j’ai été peut-être un peu sur la défensive. Avec une partie sinueuse, mais aussi le besoin d’avoir une bonne Vmax et un virage à droite ultra rapide pas facile à négocier, la balance n’était pas forcément simple à trouver. Si la voiture était assez fine, son comportement me plaisait dans son ensemble.

« Morbidelli ayant été rétrogradé après avoir signé la pole, je me suis élancé aux côtés d’Yvan sur la première ligne. J’ai pris un envol plutôt bon mais Yvan à bien jouer le coup et Coronel en a profité pour venir sur l’extérieur. Nous avons abordé la première chicane côte à côte. Je lui ai laissé la place dans le premier virage, mais il m’a légèrement poussé dans l’herbe dans le second. C’était correct et ça fait partie du jeu en WTCC, mais j’ai perdu plusieurs positions et je me suis retrouvé 5e. J’ai pu repasser 4e mais j’étais ensuite derrière une Chevrolet et en vitesse de pointe il n’y avait rien à faire…

« J’ai pris un bon départ dans la deuxième course, réussissant à doubler plusieurs autos. Ça bouchonnait à la première chicane, et Yvan a d’ailleurs été pris dans un gros carton. Au restart, je me retrouvé 7e. Alors que José-Maria était derrière des Honda qu’il pouvait piquer en ligne droite, je suivais une Chevrolet impossible à passer en Vmax. C’est une situation frustrante, mais c’est ainsi. Je suis déçu parce que José-Maria prend le large mathématiquement et que la situation ne sera pas facile à inverser.

« D’un point de vue plus personnel, je signes des bonnes performances en qualifications, je suis dans le match avec les références de la discipline, mais en course c’est plus compliqué. Je crois que cela s’explique à la fois par un petit manque de réussite et l’expérience. Je sais que je suis parfois un peu tendre et je dois être encore plus agressif dans le peloton. Après Budapest, j’étais reparti de l’avant en Slovaquie. Il faudra faire de même à Moscou, sur un circuit technique, assez sinueux. Les Honda devraient être compétitives sur ce tracé que j’ai eu l’occasion de repérer. Mais notre Citroën est polyvalente et performante partout donc il faudra aller chercher de gros points !

Attachment-1« Après ce week-end de course, je suis resté en Autriche où j’ai pu profiter d’une journée détente très sympa. Je suis monté à bord de plusieurs hélicoptères, dont un de combat et un d’acrobatie. Dans les deux cas, j’ai pu prendre le manche. Etant passionné d’hélicoptère, c’était top ! L’hélicoptère de combat est très puissance, alors que celui d’acrobatie permet de partir dans tous les sens, de faire des loopings etc. C’était franchement super impressionnant et j’ai passé un excellent moment.

« Après un passage rapide à la maison, je reprends le chemin des circuits ce jeudi. Je me rends à Lédenon pour une pige en Mitjet. Ce sera l’occasion de rouler sans pression, de passer un bon week-end avec toute la team Loeb Events, mais aussi de voir sur le terrain l’équipe engagée en Porsche Cup et GT. Je ne vais pas m’ennuyer ! A bientôt. »

Seb

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